La BMW F 800 ST a sido alabada por toda la prensa por su buen hacer y su excelente equilibrio general. Tan sólo pusimos un pero, que sus vibraciones de alta frecuencia llegaban a hacerse molestas tras un buen rato por autopista. La disposición del motor, un bicilíndrico en paralelo con el cigüeñal calado a 360° (es decir, que ambos pistones suben y bajan a la vez), a pesar de una tercera biela de equilibrado, no conseguía eliminar sus vibraciones, que al ser de alta frecuencia (las de baja o redondas no son tan molestas) llegaban a dormir manos y pies tras un buen rato de ruta.
Motor renovado
A falta de un comunicado oficial de los cambios realizados en el motor, MO Motorrad informa de que se han revisado la biela de equilibrado, el embrague y el cambio, aunque posiblemente haya otras piezas menores modificadas.
Ell nuevo motor arroja algunos caballos menos que el anterior si lo testeamos en banco de prueba, pero esto también puede deberse a una falta de rodaje. En todo caso, sí parece tener un desarrollo algo más largo para bajar revoluciones, y en las aceleraciones y recuperaciones cede alguna décima a la anterior F 800, y un poco de velocidad punta. Nada significativo, y por las mejoras que se han obtenido a cambio, merece totalmente la pena.
Se puede confirmar que el nuevo propulsor ya no provoca aquel hormigueo de antes, y que aún existen algunas vibraciones de menor frecuencia pero que no llegan a ser molestas en absoluto. Ahora sí que se puede ir hasta Cabo Norte con una F 800 ST, y más contando con su pírrico consumo: 4,7 l a los 100 km de media, que consiguen una autonomía de 340 km.
Segura
En cuanto al comportamiento, tiene un buen aplomo frontal, que confiere una gran sensación de seguridad a alta velocidad, y en firmes bacheados, el tarado más bien blando del amortiguador absorbe bien los baches, aunque peca de retención un tanto justa. Bien los frenos, sin una potencia excesiva, pero adecuada para una moto de este tipo.
La postura de conducción es de sport-turismo, relajada, con el manillar más elevado que en la S. El asiento, de dos niveles, tiene un buen espumado para las dos plazas; el de atrás, además, contará con un par de asas de agarre.
La instrumentación es de lectura clara, aunque es recomendable adquirir el ordenador de a bordo, porque si no peca de justa. De cara a rutear, el ordenador de a bordo nos brindará la posibilidad de conocer nuestro consumo, la autonomía, etc. En opción podremos también adquirir ABS o maletas, si es que vamos a viajar con nuestra BMW.
En resumen, la marca de la hélice ha acabado de afinar una de las motos que pueden ser su caballo de batalla. La F 800 ST está llena de buenas y prácticas ideas, funciona muy bien y tiene un precio razonable.
